Customs procedure optimization

Listahan ng mga nilalaman ng artikulong ito:

• 1. < a href=' 'title='Ano ang karaniwang angkop na slope ng isang rampa ng kotse?Customs procedure optimization '>Ano ang karaniwang angkop na slope ng isang rampa ng kotse? < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style: none' > 2. < a href=' list-style:none' > 3. < a href=' 'title='Ano ang karaniwang slope ng isang rampa ng kotse? '>Ano ang karaniwang slope ng isang rampa ng kotse? < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style: none' > 4. < a href=' 'title='Ano ang maximum na slope ng isang rampa ng kotse? '>Ano ang pinakamataas na slope ng isang rampa ng kotse? < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style: none' > 5. < a href=' '>Ano ang karaniwang angkop na slope ng isang rampa ng kotse? < /h2 > < p>1. Ang slope ng mga rampa ng sasakyan sa pangkalahatan ay hindi lalampas sa 15%. Ang sumusunod ay isang nauugnay na pagpapakilala sa slope ng sasakyan: Linear ramps: Ang lapad ng slope ay hindi bababa sa 1200 at ang slope ay hindi hihigit sa 1:12. Turnback double ramp: ang lapad ng slope ay 1200, ang slope ay 1:12, ang panimulang punto at pagtatapos ng rampa at ang lalim ng platform ng pahinga ay 1500. < /p > < p>2. Sa pangkalahatan, hindi ito lalampas sa 15%, 5% sa loob ng 6 metro ng tuwid na banayad na slope sa pasukan at labasan, at 5% sa loob ng 4 metro ng banayad na slope ng arko. Pigilan ang sasakyan mula sa pag-crush sa harap at likuran. Ang pasukan at labasan ng underground garahe ay hindi dapat mas mababa sa 50m mula sa intersection ng base road o ang panimulang punto ng elevated road; Ang slope ay 5%. < /p > < p>3. Mga landas sa paglalakad at mga daanan ng bisikleta: medyo banayad na dalisdis, sa pangkalahatan ay hindi hihigit sa 5%. Mga daanan ng kotse at mga kalsada sa lunsod: medyo banayad na dalisdis, sa pangkalahatan ay hindi hihigit sa 7%. Highway: Ang mas matarik na slope, karaniwang sa pagitan ng 3% at 6%, upang matiyak na ang sasakyan ay may mahusay na pagganap sa paghawak kapag umakyat o pababa. < /p > < p>4. Ang maximum slope ng rampa ay 3%. Sa mga first-class highway at highway, upang matiyak ang normal na pagmamaneho ng mga sasakyan sa pangunahing linya ng linya, ang maximum na slope na itinakda ng China ay 3% (4-5% sa mga burol at burol na lugar). Ito ay nakatakda batay sa normal na bilis ng kotse at ang kondisyon na ang trak ay maaaring umakyat sa bilis ng disenyo na 0.5. < /p > < p style="text-align:center"> < p>

  Car ramp slope

  < p>Karaniwan, ang slope ng isang car ramp ay hindi dapat lumampas sa labinlimang porsyento. Ang slope ng rampa ng kotse: Tuwid na rampa: Ang lapad ng slope ay hindi dapat mas mababa sa 1,2, at ang slope ay hindi dapat lumampas sa isa hanggang labindalawang. Bumalik sa dobleng rampa: ang lapad ng dalisdis ay 1,2, ang hilig ay isa hanggang labindalawang, ang rampa ay nagsisimula at nagtatapos at ang lalim ng platform ng pahinga ay 1,5. < /p > < p>Ang slope ng mga rampa ng kotse sa pangkalahatan ay hindi lalampas sa 15%. Ang sumusunod ay isang nauugnay na pagpapakilala sa slope ng sasakyan: Linear ramps: Ang lapad ng slope ay hindi bababa sa 1200 at ang slope ay hindi hihigit sa 1:12. Turnback double ramp: ang lapad ng slope ay 1200, ang slope ay 1:12, ang panimulang punto at pagtatapos ng rampa at ang lalim ng platform ng pahinga ay 1500. < /p > < p>Ang "Code for Design of Garage Buildings" JGJ 100-98 ay nagsasaad na ang straight longitudinal slope ng mga mini car at maliliit na kotse ay hindi dapat lumampas sa 15%, at ang curved longitudinal slope ay hindi dapat lumampas sa 12% (ang curved slope ay batay sa linya ng gitna ng lane). Kapag ang dalisdis ay higit sa 10%, ang mga banayad na dalisdis ay dapat itakda sa itaas at mas mababang dulo ng dalisdis. < /p > < p>Sa pangkalahatan, hindi ito lalampas sa 15%, 5% sa loob ng 6 metro ng tuwid na banayad na slope sa pasukan at labasan, at 5% sa loob ng 4 metro ng banayad na slope ng arko. Pigilan ang sasakyan mula sa pag-crush sa harap at likuran. Ang pasukan at labasan ng underground garahe ay hindi dapat mas mababa sa 50m mula sa intersection ng base road o ang panimulang punto ng elevated road; Ang slope ay 5%. < /p > < p>Ang maximum slope ng rampa ay 3%. Sa first-class highway at highway, upang matiyak ang normal na pagmamaneho ng mga sasakyan sa pangunahing linya ng linya, ang maximum na slope na itinakda ng China ay 3% (4-5% sa mga burol at burol na lugar). Ito ay nakatakda batay sa normal na bilis ng kotse at ang kondisyon na ang trak ay maaaring umakyat sa bilis ng disenyo na 0.5. < /p>

  Ano ang karaniwang slope ng isang rampa ng kotse? < /h2 > < p>1. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang slope ng isang rampa ng kotse ay hindi dapat lumampas sa 15%. Ang slope ng rampa ng kotse: Tuwid na rampa: Ang lapad ng slope ay hindi dapat mas mababa sa 1,2, at ang slope ay hindi dapat lumampas sa isa hanggang labindalawang. Bumalik sa dobleng rampa: ang lapad ng dalisdis ay 1,2, ang hilig ay isa hanggang labindalawang, ang rampa ay nagsisimula at nagtatapos at ang lalim ng platform ng pahinga ay 1,5. < /p > < p>2. Ang slope ng mga rampa ng sasakyan sa pangkalahatan ay hindi lalampas sa 15%. Ang sumusunod ay isang nauugnay na pagpapakilala sa slope ng sasakyan: Linear ramps: Ang lapad ng slope ay hindi bababa sa 1200 at ang slope ay hindi hihigit sa 1:12. Turnback double ramp: ang lapad ng slope ay 1200, ang slope ay 1:12, ang panimulang punto at pagtatapos ng rampa at ang lalim ng platform ng pahinga ay 1500. < /p > < p>3. Ang "Code for the Design of Garage Buildings" JGJ 100-98 ay nagsasaad na ang straight longitudinal slope ng mga mini car at maliliit na sasakyan ay hindi dapat lumampas sa 15%, at ang curved longitudinal slope ay hindi dapat lumampas sa 12% (ang curved ramp slope ay batay sa lane center line). Kapag ang dalisdis ay higit sa 10%, ang mga banayad na dalisdis ay dapat itakda sa itaas at mas mababang dulo ng dalisdis. < /p > < p>4. Ang maximum slope ng rampa ay 3%. Sa first-class highway at highway, upang matiyak ang normal na pagmamaneho ng mga sasakyan sa pangunahing linya ng linya, ang maximum na slope na itinakda ng China ay 3% (4-5% sa mga burol at burol na lugar). Ito ay nakatakda batay sa normal na bilis ng kotse at ang kondisyon na ang trak ay maaaring umakyat sa bilis ng disenyo na 0.5. < /p > < p>5. Ang maximum na slope ng mga rampa ng kotse para sa maliliit na kotse ay itinakda na ang "Automobile Equipment Regulations" ay 15% (1:67) para sa mga tuwid na rampa at 12% (1:33) para sa mga curved ramps. Kapag ang paayon na dalisdis ng rampa ng sasakyan ay higit sa 10%, ang itaas at mas mababang dulo ng rampa ay dapat itakda sa isang banayad na dalisdis na katumbas ng 1/2 ng normal na rampa. < /p > < p>6. Ang maximum climbing degree ay ang maximum climbing capacity ng sasakyan kapag ganap na na-load. Ang maximum na anggulo ng pag-akyat ay 60%, na nangangahulugang ang ratio ng taas ng pag-akyat sa haba ng pag-akyat ay 60%; Ang anggulo ng slope na naaayon sa 100% na anggulo ng pag-akyat ay 45°. Ang pag-akyat ng kotse ay nagpapahayag ng kakayahan ng kotse na umakyat. < /p>

  Ano ang pinakamataas na slope ng isang rampa ng kotse? < /h2 > < p>1. Ang maximum climbing degree ay ang maximum climbing capacity ng sasakyan kapag ganap na na-load. Ang maximum na anggulo ng pag-akyat ay 60%, na nangangahulugang ang ratio ng taas ng pag-akyat sa haba ng pag-akyat ay 60%; Ang anggulo ng slope na naaayon sa 100% na anggulo ng pag-akyat ay 45°. Ang pag-akyat ng kotse ay nagpapahayag ng kakayahan ng kotse na umakyat. < /p > < p>2. Ang maximum climbing degree ng kotse ay 30%, iyon ay, humigit-kumulang 15°: Ang climbing degree ng kotse ay nagpapahayag ng kakayahan ng kotse na umakyat. Maaari lamang umakyat ang kotse kapag ang puwersa ng traksyon ng kotse ay mas malaki kaysa sa uphill resistance at lumiligid resistance (hindi kasama ang paglaban ng hangin). < /p > < p>3. Ang maximum na slope ng mga rampa ng kotse para sa maliliit na kotse ay itinakda na ang "Automobile Equipment Regulations" ay 15% (1:67) para sa mga tuwid na rampa at 12% (1:33) para sa mga curved ramps. Kapag ang paayon na dalisdis ng rampa ng sasakyan ay higit sa 10%, ang itaas at mas mababang dulo ng rampa ay dapat itakda sa isang banayad na dalisdis na katumbas ng 1/2 ng normal na rampa. < /p > < p>4. Ang maximum climbing rate ng off-road na sasakyan ay 100%. Ito ay 45 degrees, at ang pag-akyat ng kotse ay hindi maaaring lumampas sa pisikal na limitasyon. Ang Mercedes-Benz G class at Land Rover Defender ay karaniwang maaaring umakyat ng halos 100% ng mga dalisdis, at ang presyo ay karaniwang higit sa 1 milyon. Maiintindihan mo ito sa ganito. < /p > < p>5. Ang maximum na slope ng disenyo ng kalsada ay nag-iiba depende sa grado ng highway, bilis ng disenyo, at mga kondisyon ng rehiyon. Sa pangkalahatan, ang slope ay limitado ayon sa bilis ng sasakyan. < /p>

  Paano magsimula sa isang hill nang walang handbrake

  < p>1. Paraan 1: Gamitin ang handbrake upang magsimula sa isang hill sa 1st gear (sa oras na ito, dapat mong kumpirmahin na ang epektibong pagpepreno ay isinagawa). Siguraduhin na ang handbrake ay hinila. Tapakan ang accelerator nang bahagyang mahigpit at huminto sa semi-clutch state (nagbabago ang tunog ng makina, ang katawan ng kotse ay nag-vibrate). Kumpirmahin ang kaligtasan sa paligid at bigyang pansin ang likuran. < /p > < p>2. Linkage method, hindi nangangailangan ng handbrake. Habang pinapanatili ang foot brake, dahan-dahang itaas ang clutch hanggang nanginginig ang katawan ng sasakyan, at pagkatapos ay bitawan ang preno at pindutin ang throttle. Ang pamamaraang ito ay kasalukuyang pinaka-karaniwang ginagamit na pamamaraan ng pagtaas ng dalisdis. < /p > < p>3. Sa mga bundok sa isang pangkalahatang lungsod, maaari mong subukan ang isa pang pamamaraan, pindutin ang preno, itaas ang klats upang palayain ang preno sa kalahating intermodal point, ngunit hawakan ang clutch, magbigay ng langis, at pagkatapos ay itaas ang klats. Maaari rin itong mag-alis nang hindi madulas. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay angkop lamang para sa madalas na paghinto at pagsisimula ng mga daanan sa lunsod. < /p > < p>4. Dahan-dahang itapak ang accelerator sa iyong kanang paa, ibaba ang handbrake nang sabay, at patuloy na bumilis upang umakyat sa burol. Dapat pansinin na kapag nakatagpo ka ng medyo matarik na dalisdis, kahit na sa D gear, ang sasakyan ay maaaring tumigil o kahit na madulas pabalik pagkatapos ibaba ang handbrake. Sa oras na ito, huwag tumapak sa accelerator upang magsimula, kung hindi, ang sasakyan ay maaaring sumulong nang husto. Kung tumalon ka, ang puwitan ng sasakyan sa harap ay magdusa. < /p >
• Step 7: Complete registration
• Once you have completed all necessary steps and agreed to the terms of Customs procedure optimization, congratulations! You have successfully registered a Customs procedure optimization account. Now you can enjoy a wealth of sporting events, thrilling gaming experiences and other excitement from Customs procedure optimization