HS code-driven tariff arbitrage strategies

Listahan ng mga nilalaman ng artikulong ito:

• 1. < a href=' list-style: none' > 2. < a href=' list-style: none' > 3. < a href=' list-style: none' > 4. < a href=' Ang Zotye ay nakakaranas ng mga kahirapan sa pagpapatakbo,HS code-driven tariff arbitrage strategies kakulangan ng pondo, stagnant na produksyon at operasyon, kawalan ng mga pangunahing function ng panloob na kontrol, kakulangan ng mga tauhan sa mga pangunahing posisyon, malaking bilang ng mga empleyado na nagbitiw o wala sa trabaho, ang istruktura ng organisasyon ay hindi gumana nang normal, malalaking depekto sa kapaligiran ng panloob na kontrol, at kakulangan ng panloob na pangangasiwa, na humahantong sa pagkalugi ng kumpanya. < /p > < p>2. Nabangkarote ang parent company ng Zotye Automobile. Ang pangunahing dahilan ng pagkalugi ay ang kita at kita ng Zotye Automobile ay nagsimulang bumaba nang husto, at ang dami ng benta ng sasakyan ay nagsimulang bumaba nang husto sa buong merkado ng pagbebenta ng sasakyan. Dahil dito, ang capital chain ng Zotye Automobile ay naging napakahigpit, at pagkatapos ay naging bangkarote. Pagdating sa Zotye Automobile, naniniwala ako na karamihan sa kanila. < /p > < p>3. Dahil sa mga problema sa pagpopondo, ang mga linya ng produksyon at produkto ng Zotye Automobile ay karaniwang nasuspinde sa produksyon. Sa panahon ng muling pagsasaayos, kailangan ni Zotye na muling mag-recruit ng mga mamumuhunan, kung hindi man ay sasailalim ito sa pagkabangkarote at pagpuksa sa pagkabangkarote. < /p > < p>4. Ayon sa mga nauugnay na mapagkukunan, dahil sa mga problema sa pagpopondo, ang ilang mga linya ng produksyon at produkto ng Zotye Automobile ay karaniwang huminto sa produksyon, na nagreresulta sa pagkawala ng netong kita na humigit-kumulang 900 milyong yuan para sa kasalukuyang panahon. Sinabi ng Zotye Automobile na dahil sa kakulangan ng pagkatubig sa ikalawang kalahati ng taon, ang linya ng produksyon ay huminto sa produksyon. Malamang na patuloy na huminto sa produksyon. < /p>

  Listahan ng Bankruptcy ng Domestic Car Company

  < p>Byton Byton ay itinatag noong 2017, at ang unang modelo nito, ang M-Byte, ay ilulunsad sa 2022. Gayunpaman, sa ilalim ng impluwensya ng isang nasira na kadena ng kapital at mga isyu sa panloob na pamamahala, idineklara ni Byton ang pagkalugi noong Agosto 2022. Ang Green Packet Automobile ay itinatag noong 2008 at isa sa mga unang kumpanya ng sasakyan sa China na lumahok sa bagong larangan ng enerhiya. < /p > < p>Noong Nobyembre 13, 2018, nag-apply ang Dongfeng Yulon Automobile Sales Co., Ltd. sa korte ng Zhejiang upang makapasok sa mga pamamaraan ng pagpuksa sa pagkabangkarote. < /p > < p>Noong Hulyo 2019, ang Guangzhou Yutu Electric Vehicle Technology Co., Ltd. ay nabangkarote at na-liquidate, at ang ari-arian at kagamitan nito ay ibinenta sa publiko ng People's Court ng Panyu District, Guangzhou. < /p > < p>Ang mga kumpanya ng kotse na nagsara sa lugar na ito ay ang mga sumusunod: Wuhan Zhongou Automobile Manufacturing Co., Ltd.: Ang kumpanyang ito ay itinatag noong 2004 at isang Sino-foreign joint venture commercial vehicle manufacturer. Gayunpaman, dahil sa matinding kompetisyon sa merkado, inihayag nito ang pagsususpinde ng produksyon noong 2015. < /p > < p>Kung titingnan ang kasaysayan ng Huali Automobile, mahirap isipin na ang isang itinatag na kumpanya ng kotse na may kasaysayan ng paggawa ng kotse na higit sa 50 taon ay maaaring mabawasan sa ganoong mababang presyo. Kailangan nating magsimula sa simula. Noong 1965, itinatag ang hinalinhan ng Huali Automobile, ang Tianjin Automobile Manufacturing Plant, at opisyal na kinilala ng estado bilang unang batch ng mga base ng produksyon ng mini car noong 1983. < /p > < p style="text-align:center"> < p>

  Ano ang ibig sabihin ng isang bankrupt na kotse

  < p>1. Kaya, marahil wala kang ideya. Hayaan akong magbigay ng ilang halimbawa ng presyo: refueling sa Democratic Republic of the Congo, ang presyo ng isang litro ng langis ay humigit-kumulang US$1, ang buwanang kita ng mga ordinaryong manggagawa ay US$150-300, at ang sahod ng mga lokal na bihasang manggagawa sa mga kumpanyang Tsino ay US$300-500 (foreman). Ang mga lokal na bihasang manggagawa sa mga kumpanya ng Europa at Amerikano ay kumikita ng $1,000 bawat buwan. Ang mga toll ng kotse ay $3 bawat 100 kilometro. < /p > < p>2. Pagdating sa pagkalugi ng sasakyan, para sa mga kumpanya ng sasakyan, nangangahulugan ito ng pagsasara ng mga pabrika, paghinto sa produksyon at pagbebenta ng mga bagong sasakyan, at ang kaukulang mga tindahan ng 4S ng sasakyan ay isasara din, na magkakaroon din ng epekto sa mga dati nang bumili ng mga bangkarote na ito. Ang mga may-ari ng mga bangkarote na tatak ay may malaking epekto. Dahil pagkatapos bumili ng kotse, ang 4S store ng tatak na ito ay karaniwang responsable para sa pagpapanatili pagkatapos ng pagbebenta. < /p > < p>3. Pangalawa, para sa mga may-ari ng kotse, ang mga bangkarote na kumpanya ng kotse ay hindi maaaring magbigay ng normal na katiyakan ng kalidad at suporta sa serbisyo, kabilang ang mga serbisyo pagkatapos ng benta, na nagreresulta sa mga sasakyan na hindi mapanatili at ayusin nang normal. Kasabay nito, ang mga bangkarote na kumpanya ng kotse ay maaaring hindi makapagbigay ng mga accessory, piyesa, atbp. para sa mga orihinal na produkto ng tatak, at ang pagtaas ng mga gastos ay magdudulot ng abala. < /p > < p>4. Maraming uri ng mga third party na ito. Maaaring ito ay isang propesyonal na tatak ng after-sales ng sasakyan, o maaari itong isagawa ng iba pang kumpanya ng sasakyan. Kung ang nabangkarote na tatak ay isang joint venture, maaari rin itong isagawa ng isang dating dayuhang kumpanya ng magulang na may pananagutan. Sino ang gagawa ng kasunod na serbisyo pagkatapos ng benta ay malinaw na isasulat sa huling anunsyo ng nabangkarote na kumpanya ng kotse. < /p > < p>5. Pangalawa, ang mga problema sa kalidad ng produkto ay isa rin sa mga dahilan ng pagsara ng Landwind Motors. Ayon sa mga ulat ng media, noong 2015, ang Landwind Motors ay nalantad sa mga panganib sa kaligtasan sa mga modelo nito. Halimbawa, iniulat ng ilang mamimili na habang nagmamaneho, ang ilang bahagi ng mga sasakyan ng Landwind ay hindi normal na nasira, na humahantong sa mga problema tulad ng pagkawala ng kontrol ng sasakyan. < /p > < p>6. Yundu Automobile: Ang Yundu Automobile ay itinatag noong 2015, ngunit sa kawalan ng pangunahing teknolohiya at pagiging mapagkumpitensya, ang capital chain ng kumpanya ay seryosong nasira. Bagama't hindi pa rin inamin ng Yundu Automobile na ito ay nabangkarote, ang kumpanya Matagal nang insolvent at ganap na isinara. < /p>

  Sino ang tatawag sa tatlong garantiya kung bangkarote ang isang tagagawa ng sasakyan

  < p>Ayon sa mga regulasyon sa pananagutan para sa pagkumpuni, pagpapalit, at pagbabalik ng mga produktong kotse sa bahay, kung bangkarote ang isang tagagawa ng sasakyan, ang mga responsibilidad sa tatlong garantiya ng sasakyan ay ipapatupad alinsunod sa mga nauugnay na batas at regulasyon, at ang tagagawa ay karaniwang sasagutin ang mga kasunod na responsibilidad. Ayon sa mga nauugnay na batas at regulasyon, kung ang isang operator ay nabangkarote, pinagsama, nahati, o nagbabago, ang tatlong garantiya nito ay dapat ipatupad alinsunod sa mga nauugnay na batas at regulasyon. < /p > < p>Aling departamento ang dapat magreklamo tungkol sa tatlong garantiya ng sasakyan? Kung may problema sa pagbili ng three-guaranteed car, maaari kang magreklamo sa lokal na asosasyon ng mga mamimili o pang-industriya at komersyal na administrasyon. Kung hindi pa ito nalutas, maaari kang direktang pumunta sa korte upang magsampa ng hustisya. < /p > < p>Ayon sa mga regulasyon sa pananagutan para sa pagkumpuni, pagpapalit, at pagbabalik ng mga produktong sasakyan sa bahay, kung ang isang tagagawa ng sasakyan ay nagsara, ang tatlong garantiya ng sasakyan ay ipapatupad alinsunod sa mga nauugnay na batas at regulasyon, at ang tagagawa sa pangkalahatan ay sasagutin ang mga kasunod na responsibilidad. , Legal na probisyon: "Mga Regulasyon sa Pananagutan para sa Pagkumpuni, Pagpapalit at Pagbabalik ng Mga Produkto ng Sasakyan ng Sambahayan". < /p > < p>Kung ang iyong sasakyan ay hindi lumipas sa tatlong panahon ng garantiya at ang tagagawa ay nagsara, maaari kang direktang hanapin ang kaukulang three-electric supporting manufacturer. Sa pangkalahatan, ang three-electric system na kanilang tumutugma ay binili mula sa labas. < /p > < p>Maaari kang magreklamo sa Chezhi.com. Ang Chezhi.com ay kasalukuyang pinakamalaking platform para sa pagtanggap at pagtatapon ng reklamo sa sasakyan sa China. Isa rin itong mahalagang data provider para sa Product Defect Management Center sa ilalim ng General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine. Matapos magreklamo sa Car Quality Network, makikipag-ugnayan ka ng tagagawa, at maaaring makipag-ugnayan sa iyo ang departamento ng administratibo batay sa paglalarawan ng sitwasyon ng reklamo. < /p >
• Step 7: Complete registration
• Once you have completed all necessary steps and agreed to the terms of HS code-driven tariff arbitrage strategies, congratulations! You have successfully registered a HS code-driven tariff arbitrage strategies account. Now you can enjoy a wealth of sporting events, thrilling gaming experiences and other excitement from HS code-driven tariff arbitrage strategies